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華晨寶馬坑了寶馬

2019-11-2 9:28:00 選車網 賈衛中 收藏

近日,針對發動機平衡軸問題,寶馬在全球范圍內實施召回。然而,截止發稿前國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心并未收到華晨寶馬的召回備案。難道華晨寶馬準備私下召回?倘若如此那真是結結實實地坑了寶馬。

同一個寶馬,截然不同的做法。近期,德國媒體報道出一份寶馬的召回文件,要求德國經銷商停止交付配備B46、B48兩種型號發動機的部分車型,因為發動機零件可能導致發動機故障。

為了證實新聞的真實性,《選車網》在第一時間撥打了寶馬BMW的官方客服電話進行問詢,寶馬的客服人員經過短暫查詢后給予的回復是:“經寶馬客戶服務中心確認,目前因發動機平衡軸故障,正在對寶馬7系、3系標軸、3系長軸距以及Z4車型進行召回工作,但召回只針對國外市場的車型進行,國內的市場暫時沒有收到任何召回通知。”

華晨寶馬坑了寶馬

隨后,《選車網》與國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心取得聯系,管理中心的一名負責人表示,目前寶馬官方并沒有針對發動機平衡軸問題進行召回備案,管理中心目前也不掌握相關情況。

國產寶馬產品果真沒有問題?《選車網》找到網絡曝出的疑似寶馬(中國)發給寶馬授權經銷商的郵件,郵件附件詳細列出了涉及故障的車型車架號和車型代碼。經《選車網》梳理后發現,該附件列表中顯示的車架號包括包括LBV5F、LBV6P、WBA7T三類,共計67輛車。根據中華人民共和國車輛識別代號的標定方法,可以得知,LBV是中國生產的寶馬車型、WBA是德國生產的寶馬車型。也就是說,涉及更換發動機的車輛既包括由德國進口的寶馬車型,也包括由華晨寶馬生產的寶馬車型。

華晨寶馬坑了寶馬

華晨寶馬為何毫無作為?汽車圈里的人都清楚,華晨與寶馬的合資公司中,中方話語權較弱,而召回并更換發動機零部件是一項耗資巨大,且需要上下游聯動機制很強的過程,中方或許沒有決定權。

然而,無論現實情況有多難,寶馬在全球范圍內的召回工作已經啟動了。在外界看來,華晨寶馬按兵不動,這讓全球第一大汽車市場——中國的消費者非常失望,有一種被歧視的感覺,中國消費者肯定不會答應。

目前的情況是,隨著寶馬在全球范圍內召回的消息發酵,一方面來自中國消費者的壓力將與日劇增,另一方面國家市場監督管理總局沒有收到來自華晨寶馬的召回備案,因此不排除華晨寶馬采取私下召回的做法。

華晨寶馬坑了寶馬

對此,有業內人士分析稱:“有些汽車企業在面對群發性質量問題時,往往樂于采取‘特別服務’而非備案后公開召回的形式解決問題。而國家市場監督管理總局明確規定,企業發現問題并沒有按照正常程序向國家有關部門報告并且進行公示屬于違法行為。”

顯而易見,倘若華晨寶馬采取私下召回的做法,毫無疑問就是結結實實地坑了寶馬一把,未來寶馬在中國消費者心中的品牌形象或許因此一落千丈。

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關鍵詞: 華晨寶馬 召回
責任編輯: yaojia
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